向海而生，這些城市給中國海換上了新裝！
從北到南,中國的海岸線綿延曲折達1.8萬多公里。
這條中國經濟的“弓背”上,矗立著一座座向海而生的城市。他們靠海吃海,也同樣不斷升級著自己開發和保護海洋的能力,守望著這片“中國藍”。
從大連出發,沿著我國的海岸線,讓我們一起盤點下中國海洋裝備的“大武庫”們吧。
01?大連
從1898年算起,大連作為我國北方造船基地,已經有超過120多年的歷史。
這座東北第一大港口城市,開創了中國海洋裝備工業發展史上的80多個第一,包括1958年開工建設新中國首艘萬噸級遠洋貨船,1998年打破日韓壟斷拿下國內首個VLCC訂單等。
2022年我國訂單量排名前10的船舶制造企業,大連坐擁其二,分別是大連船舶重工和大連中遠海運川崎。
大連還是我國“海軍艦艇搖籃”,從上世紀70年代建造出我國第一艘導彈驅逐艦,到2012年9月25日交付的“遼寧號”,中國海軍的大量艦艇Made in Dalian。
02?葫蘆島
離開大連,驅車四百多公里,就可以來到“關外第一市”——葫蘆島市。
這座遼寧最年輕的城市,在中國海洋裝備上資歷一點也不年輕。中國唯一的核潛艇裝配廠——渤海造船廠就位于葫蘆島。
除了打造“定海神針”外,葫蘆島市還是全球泳裝的重大產地,全球每賣出四件泳裝,就有一件來自葫蘆島。
03?天津
葫蘆島南下四百公里,北方第一大港口城市——天津就躍入眼簾。
天津和葫蘆島一樣,都擅長研制“深海裝備”。2021年,海油工程公司研制的“深海一號”十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺,實現3項世界首次和13項國內首創,目前已經可以穩定供氣30億立方米,滿足了粵港澳大灣區1/4的民生用氣需求。
另外一家天津企業昊野科技,則是助力雙潛水器“奮斗者號”和“滄海號”深海互拍,創造了10909米的中國載人深潛新紀錄。
海洋裝備一直是這座北方工業重鎮的拿手好戲。1880年北洋水師大沽船塢在天津開工建設,成為我國第三所近代造船廠。如今,天津在海洋油氣裝備、高技術船舶、港口航道工程、海洋風能裝備四大領域已經建立海工裝備產業體系,2020年產值近270億元。
04?煙臺
離開天津,沿著海岸線行駛,走出一個V字,就來到了煙臺。
這座“八仙過海”神話故事的起源地,正在以極富想象力的方式,發力“航空、航天、航海”。
煙臺的海,既是我國海上衛星發射基地,也不斷聳立起越來越多的海上牧場。其中,由當地知名的海洋裝備企業——中集來福士集團,打造的“經海001-008號”,目前是亞洲最大量產型深海智能網箱平臺。
除了建起座座“海上糧倉”,這家企業還研制出了全球最新一代超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”、“藍鯨2號”。它們在我國可燃冰試采中承擔重任,創造多項世界紀錄。
(煙臺市近海的“耕海1號”海洋牧場綜合體平臺,新華社圖,唐克攝)
05?威海
煙臺往東不遠,就是以“威震海疆”命名的威海。
歷史上的威海,是中國近代第一支海軍北洋海軍的發源地、甲午海戰的發生地。
如今的威海,是我國首批國家級船舶出口基地。威海研制的油田守護船、海洋科考船等先進船舶和裝備填補了國內空白,高端客滾船、重吊船市場份額分別占全國70%、80%。
威海還是個喜歡機器人的城市。2022年6月,我國第一臺自主研制的1500米深海鋪纜機器人就在威海成功入海測試,全套設備上千種零部件均實現了國產化。同時,威海還在研發和應用生產機器人,來實現魷魚加工、釣具制造等全流程機械化自動化。
06?青島
沿著威海的海岸線,往西南開去,讓咱們走進“帆船之都”青島。
青島是我國海洋科研和教育中心,擁有全國30%海洋科研機構。
同時,青島海洋裝備制造業的產業鏈條也十分完善。青島西海岸新區海西灣是國家三大造船基地之一,聚集了北海造船、中船柴、中海油、海西重機、中船集團海裝院等50余家船舶海工制造企業及各類配套企業。
其中,北海造船在超大型礦砂船上占據全球第一的位置,在大型散貨船市場上也是全球領先。2022年,該企業接單量位居世界船廠排名第六位。
07?南通
告別青島,一路南下六百公里,便來到了長江入海口北岸的南通。
在中國近代史上,南通拿下了多個全國第一,比如創辦了國內第一所師范大學、第一座博物館等,因此被稱為“中國近代第一城”。
如今,正在打造世界級海工裝備和高技術船舶集群的南通,依然是第一不斷。全球首制深海動力定位原油轉駁船、全球首座浮式天然氣液化和存儲駁船設施、亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”等等眾多國之重器,都從這里誕生。
憑借“靠江、靠海、緊鄰上海、承南啟北、輻射長江中上游”的獨特區位優勢和兼容并蓄的開放精神,南通吸引了中遠川崎、中遠海工、招商局重工、振華重工等龍頭企業,形成了國有、民營、合資協調發展的產業格局,是全國名列前茅的船舶修造基地。
08?靖江
從南通沿著長江而上,下一站便是全國最大的民營造船產業帶——靖江。
“全國造船看江蘇,江蘇造船看靖江。”靖江只是江蘇泰州下轄的一個縣級市,但是其全年的造船完工量、手持訂單量和新增訂單量,都將近全球的十分之一、全國的五分之一、江蘇的40%多。
2022年,中國造船完工量排名前十的企業有3家在江蘇省,其中兩家在靖江,分別是排名第一的揚子江船業和排名第四的新時代造船。
值得一提的是,這些讓人驚嘆的民營造船巨擘,早期是從造木船慢慢起家,在上世紀90年代初,抓住1萬至5萬噸“大廠不愿造,小廠不能造”的市場縫隙,逐步積累,才走上了如今“造大船”之路的。同時,靖江老鄉們還有意識地進行錯位發展,致力于一起打響靖江造船的牌子。
09?揚州
靖江朔江而上,就來到了世界級船舶海工產業集群的“揚州板塊”。
“腰纏十萬貫,騎鶴下揚州”。作為長三角唯一一個長江、淮河、大運河都流經的城市,揚江坐擁黃金水道十字路口,自古商貿發達,造船業興盛。
2022年,揚州地區造船完工量超過770萬載重噸,約占江蘇的1/3,全國的1/7,海工裝備和高技術船舶產業入選“國家級”先進制造業集群。
江蘇作為全國第一造船大省,其境內除了“南通、泰州、揚州”三大造船板塊外,蘇州、無錫、鎮江、常州、鹽城港等地,都是海洋裝備產業的集中區。
據悉,以上所提及的城市,都將派海洋裝備領域的代表性企業參加10月12日-15日在福州舉辦的中國海洋裝備博覽會。
中國海洋裝備博覽會(以下簡稱:中國海裝展)由全球最大的造船集團、中國船舶工業鏈鏈長中國船舶集團主辦,致力于成為世界級的海洋裝備展示窗口、專業化的海洋產業技術融合平臺、海洋裝備領域交流合作的橋梁紐帶。
據組委會介紹,中國船舶集團將廣邀我國海洋裝備領域骨干力量和主要供應商,展出行業最新成果、傳遞發展方向動態。主展區位于福州海峽國際會展中心,設有船舶制造、數智科技裝備、綠色能源動力、海工裝備等15大細分展區,另在福州冠城大通廣場和冠城大通游艇會設置有游艇及游艇生活方式分展區,以及在福州港馬尾青州作業區設置有船艇分展區。首屆中國海裝展的規模將達10萬平方米,屆時將會有來自全球各地的船東、海洋裝備產業鏈上下游企業負責人、設備采購商等超5萬名專業客商與會。
大量的海洋裝備“國之重器”也將與大家實現零距離。如臺灣海峽首艘大型海事巡航救助船“海巡06”輪、中國第三代極地破冰船和科學考察船雪龍號、“東海救102”輪與救助直升機等各領域難得一見的“代表”也將現身展會,觀眾可大飽眼福。
中國船舶集團還將其久負盛名、一年一度的海洋裝備產業鏈供應鏈生態大會移師本屆海裝展現場舉辦。此外現場還舉辦有航天技術在海洋裝備應用研討會、船海產業產品技術交易會、中國船舶低碳發展論壇、中國船舶行業ESG競爭力論壇、數智海洋創新論壇等多場干貨論壇及OP帆船體驗、船艇模型制作親子體驗、仿真航行表演與體驗、遙控帆船室內表演賽等豐富多彩的趣味科普活動。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
標簽：
瞅一瞅，外灘亮相了這些“黑科技”！
華為Mate X5和Mate 60 Pro+開啟預售；中石油收購普天新能源；螞蟻集團發布金融大模型｜Do早報
阿信西安演唱會吸氧